Funktsioonid ja toimingud
Tagaplaat on paigaldatud veoautole ja mitmesugustele suletud sõiduki tagaosadele hüdraulilise ülekandega laadimis- ja mahalaadimisseadmetega, mida saab kasutada mitte ainult kaupade laadimiseks ja mahalaadimiseks, vaid ka kaubiku tagauksena, mistõttu seda nimetatakse tavaliselt tagaplaadiks.
Sabaplaadi toimimine on väga lihtne, ainult üks inimene saab elektrilise nupu abil juhtida kolme elektromagneti sisse- või väljalülitamist, saavutada sabaplaadi mitmesuguseid toiminguid, viia lõpule kaupade peale- ja mahalaadimise ning rahuldada klientide vajadusi enneolematu vastuvõtuga.
Lisaks kasutatakse seadme ainulaadse disaini tõttu ka sillana. Kui autoruumi põhi on kaubaplatvormist kõrgemal või madalamal ning muud peale- ja mahalaadimisseadmed puuduvad, saab kandeplatvormi ehitada kaubaplatvormile, moodustades ainulaadse "silla", mille abil saab käsitsi kahveltõstukiga kaupa õigeaegselt peale- ja mahalaadida. See on ülioluline.
Viiesilindrilise ajami tagaplaadi konstruktsioonilised omadused
Praegu on Hiinas 3–5 tagaplaadi tootjat. Foshan Sea Power Machinery Co., LTD. poolt projekteeritud ja toodetud „viiesilindrilise ajami tagaplaadi“ struktuur on järgmine:
Struktuur
Sabaplaat koosneb: laagriplatvormist, ülekandemehhanismist (sh tõstesilinder, sulgemissilinder, võimendussilinder, kandiline terasest laager, tõstehoob jne), kaitserauast, torustikusüsteemist, elektrilisest juhtimissüsteemist (sh fikseeritud elektriline juhtkast ja juhtmekontroller), õliallikast (sh mootor, õlipump, mitmesugused hüdraulilised juhtventiilid, õlipaak jne).
Unikaalsed omadused
Kuna laagriplatvorm on kiilukujuline, peab pärast horisontaalset maandumist olema kaar, et plaadi ots maanduks, et hõlbustada käsitsi kahveltõstuki ja muude käsitsi lükkamis- (tõmbamis-) seadmete peale- ja mahaliikumist laagriplatvormile.
Praegu on tagaplaadis tavaliselt kasutusel neli tüüpi madala (tõste)peaga teed ning erinevate tootjate toodetud tagaplaadi struktuur on erinev.
Edastusrežiim
Seade kasutab autoakut toiteallikana, alalisvoolumootori ülekannet koormuse ülekanderežiimi ülekandmiseks, alalisvoolumootori ajami kõrgsurveõlipumba abil ja seejärel solenoidventiili hüdraulilise silindri liikumise juhtimiseks, nelja lüli mehhanismi liikumise juhtimiseks, nii et laagriplatvorm viib lõpule tõusu, languse ja avamise, sulgemise ja muud toimingud.
Ohutusmehhanism
Kuna sabaplaat on paigaldatud sõiduki tagaosale ja järgib sõidukit seadmete liigutamiseks, peab sõiduohutuse ja kaitsevarustuse tagamiseks olema hoiatusseade ja ohutusseadis. Sabaplaat ei ole paigaldatud ainult laagriplatvormi tagaküljele, vaid ka ohutuslipud, peegeldav hoiatusplaat ja libisemisvastane ohutuskett.
Kui kandeplatvorm on horisontaalasendis, on see vaid 50 meetri kaugusel joon, mida on äärmiselt raske leida. Kui taga olev sõiduk sõidab kiirusega 80 km/h, on õnnetused kerged juhtuma. Pärast ohutuslippude paigaldamist vajuvad need oma raskusjõu mõjul kandeplatvormile täisnurga all. Kahte ohutuslippu on kaugelt näha, et inimesi hoiatada ja need mängivad olulist rolli tagant otsasõitude ennetamisel hiljem.
Helkurplaadi funktsioon seisneb selles, et kandeplatvormi mõlemale küljele paigaldatud helkurplaat täidab helkurfunktsiooni, eriti öisel sõidul, kuna lampide kiirgus leiab aset kaugemas esiosas, et mitte ainult kaitsta seadmeid, vaid ka vältida sõiduki tagant otsasõitu.
Sõiduki sõidu ajal võib balloon lekkida või torud puruneda ja muud põhjused põhjustada laadimisplatvormi libisemist. Selle vältimiseks on olemas libisemisvastased turvaketid.
Postituse aeg: 21. juuli 2022