Kaasaegses logistikas ja transpordisveoki tagaplaat,Olulise abiseadmena mängib üha kriitilisemat rolli. See on paigaldatud veoki taha, mis muudab kauba peale- ja mahalaadimiseks suure mugavuse.
Veoki sabaplaadi materjalid on mitmekesised ning levinumad on alumiiniumsulam ja teras. Alumiiniumisulamist sabaplaat on kerge, võib tõhusalt vähendada sõiduki enda kaalu, vähendada energiatarbimist ja on hea korrosioonikindlusega; terasest sabaplaat on tugev ja vastupidav ning tugeva kandevõimega. )
Selle tööpõhimõte põhineb hüdrosüsteemil. Toidet annab pardaaku ning veomootor paneb tööle hüdropumba, pumbates hüdraulikaõli õlipaagist ja toimetades selle juhtklapi kaudu hüdrosilindrisse. Hüdraulikaõli surub hüdrosilindri kolvivarda välja ja tagasi tõmbuma, realiseerides seeläbi sabaplaadi tõstmise ja langetamise. Tavaliselt,sabaplaatvõtab vastu kahe hüdrosilindri konstruktsiooni vasakul ja paremal, et tagada sujuv tõsteprotsess ja vältida sabaplaadi keerdumist või kallutamist.
Veoki sabaplaadi roll on väga oluline. Kauba peale- ja mahalaadimisel ei ole see objekti, seadmete ja tööjõuga piiratud. Isegi üks inimene saab toimingu hõlpsalt lõpule viia, mis parandab oluliselt peale- ja mahalaadimise tõhusust ning säästab aega ja tööjõukulusid. Samal ajal, kui tagaluuk on kokku pandud, võivad mõned tüübid toimida ka sõiduki kaitserauana, täites teatud kaitserolli. Paljudes tööstusharudes, nagu logistika, rahandus, naftakeemia ja tubakas, on veoautode tagaluugid muutunud standardvarustuseks, mis aitab tööstusel tõhusalt toimida ning soodustab kaasaegse logistika ja transpordi arengut tõhusamas ja mugavamas suunas.
Postitusaeg: 21. aprill 2025